Katalog towarów

Strona główna/Katalog produktów/Automatyka i systemy sterowania/Akcesoria do sterowania automatyką/Kontrola silników elektrycznych | zarządzanie ochroną/Automatyczna ochrona silnika
  •   Przekaźnik zabezpieczenia przed przeciążeniem | ochrona silnika | 5-30A | 180-460VAC
      Przekaźnik zabezpieczenia przed przeciążeniem | ochrona silnika | 5-30A | 180-460VAC 1
      Przekaźnik zabezpieczenia przed przeciążeniem | ochrona silnika | 5-30A | 180-460VAC 2
      Przekaźnik zabezpieczenia przed przeciążeniem | ochrona silnika | 5-30A | 180-460VAC 3
      Przekaźnik zabezpieczenia przed przeciążeniem | ochrona silnika | 5-30A | 180-460VAC 4

    Przekaźnik zabezpieczenia przed przeciążeniem | ochrona silnika | 5-30A | 180-460VAC

    Kod: ES-SOPR-SS3-30
    Pytanie do produktu
    Cena 42.81 € z VAT
    ( 35.38 € bez VAT )
    Nie pasuje cena? Zaproponuj własną!

    Elektroniczny przekaźnik zabezpieczenia silnika 5–30A – przeznaczony do ochrony trójfazowych silników elektrycznych przed przeciążeniem, zanikiem fazy oraz zablokowaniem wirnika. Przekaźnik pracuje w sieci 180–460V AC, 50/60Hz, posiada regulowane opóźnienie D-Time 0,2–60 s oraz O-Time 0,2–12 s, sygnalizację stanu LED i funkcję RESET. Może być montowany na szynie DIN 35 mm lub płycie montażowej i jest zwykle stosowany w obwodzie sterowania stycznikiem. 

  • Opis

    Elektroniczny przekaźnik ochrony silnika | 5-30A | 180-460V AC | ochrona przed przeciążeniem, zanikiem fazy i zablokowaniem wirnika

    Elektroniczny przekaźnik ochrony silnika przeznaczony jest do monitorowania prądu roboczego silnika elektrycznego i odłączania obwodu sterowania w przypadku wykrycia przeciążenia, zaniku fazy lub zablokowania wirnika. Przekaźnik pomaga chronić silnik przed długotrwałą pracą w nieprawidłowych warunkach oraz zmniejsza ryzyko przegrzania uzwojeń i uszkodzeń mechanicznych.

    Zakres ustawienia prądu – 5–30A, zakres napięcia zasilania – 180–460V AC, 50/60Hz. Oddzielne ustawienia czasu zadziałania przy przeciążeniu i zablokowaniu wirnika umożliwiają dopasowanie reakcji przekaźnika do charakterystyki rozruchowej i roboczej konkretnego silnika.

    Elektroniczna ochrona silnika

    Przekaźnik monitoruje rzeczywisty prąd silnika i po przekroczeniu ustawionego progu lub wykryciu zaniku fazy albo zablokowanego wirnika zmienia stan swojego styku wyjściowego. W typowym układzie sterowania silnikiem styk ten jest zwykle używany do odłączania obwodu sterowania stycznika.

    5–30A
    Zakres prądu
    180–460V AC
    Napięcie zasilania
    0.2–60s
    Opóźnienie zablokowanego wirnika
    <2W
    Pobór energii

    Zasada działania

    Przekaźnik stale monitoruje prąd w obwodzie silnika. Podczas normalnej pracy jego styk wyjściowy umożliwia stycznikowi utrzymanie silnika w stanie załączenia. Po wykryciu ustawionego stanu awaryjnego przekaźnik zadziała i poprzez styk sterujący może odłączyć cewkę stycznika, zatrzymując w ten sposób silnik.

    Stan Reakcja przekaźnika
    Silnik pracuje normalnie Zielony wskaźnik PWR sygnalizuje normalny stan pracy.
    Długotrwałe przeciążenie Po przekroczeniu ustawionego progu prądu i upływie czasu O-Time aktywowana jest ochrona.
    Zanik fazy Po wykryciu nieprawidłowego stanu faz przekaźnik zadziała i może odłączyć obwód sterowania silnika.
    Zablokowany wirnik Przy wysokim prądzie i braku rozruchu silnika ochrona zadziała zgodnie z ustawieniem D-Time.
    Ochrona zadziałała Zapala się czerwony wskaźnik TRIP.

    Ochrona przed przeciążeniem

    Ochrona przeciążeniowa przeznaczona jest do sytuacji, w których silnik przez dłuższy czas pobiera prąd większy niż ustawiona normalna wartość robocza. Taki stan może wystąpić w wyniku nadmiernego obciążenia mechanicznego, awarii przekładni, zablokowanego mechanizmu lub z innych przyczyn.

    O-Time – czas zadziałania przeciążenia

    Czas zadziałania ochrony przeciążeniowej można regulować od 0.2 do 12 sekund. Opóźnienie można ustawić tak, aby krótkotrwały prąd rozruchowy nie powodował niepotrzebnego zadziałania przekaźnika, natomiast rzeczywiste przeciążenie zostało odłączone odpowiednio szybko.

    Ochrona zablokowanego wirnika

    Jeżeli wirnik silnika zostanie mechanicznie zablokowany lub silnik z powodu nadmiernego obciążenia nie może osiągnąć odpowiedniej prędkości obrotowej, może zacząć pobierać bardzo duży prąd. Taki stan jest szczególnie niebezpieczny dla uzwojeń silnika.

    D-Time – czas opóźnienia zablokowanego wirnika

    D-Time można regulować od 0.2 do 60 sekund. Ustawienie to pozwala dopasować reakcję zabezpieczenia do normalnego czasu rozruchu silnika.

    Ochrona przed zanikiem fazy

    W przypadku silnika trójfazowego zanik jednej fazy może spowodować wzrost prądu w pozostałych fazach, zmniejszenie momentu obrotowego i szybkie przegrzanie silnika. Elektroniczny przekaźnik monitoruje stan faz i może zatrzymać silnik po wykryciu nieprawidłowych warunków pracy.

    Kontrola asymetrii

    Przekaźnik posiada ustawienie asymetrii ±10%. Funkcja ta służy do monitorowania nierównomiernej pracy faz i pomaga wykrywać warunki, które mogą być niebezpieczne dla silnika trójfazowego.

    Ustawienie prądu 5–30A

    Prąd zabezpieczenia regulowany jest w zakresie 5–30A i powinien być ustawiony zgodnie z prądem znamionowym silnika oraz wymaganiami producenta konkretnego silnika.

    5–30A nie oznacza obciążalności styku wyjściowego przekaźnika

    Zakres 5–30A służy do monitorowania prądu silnika i ustawiania zabezpieczenia. Obciążalność pomocniczego styku wyjściowego przekaźnika wynosi tylko 5A / 250V AC przy obciążeniu rezystancyjnym. Dlatego silnik jest zwykle sterowany za pośrednictwem oddzielnego stycznika, a nie bezpośrednio przez styk wyjściowy przekaźnika.

    Wskaźniki LED prądu i ustawień

    Zintegrowana sygnalizacja prądu pomaga ocenić rzeczywisty prąd roboczy silnika i dokładniej ustawić próg ochrony. Wskaźniki LED umożliwiają szybkie sprawdzenie stanu przekaźnika i zadziałania zabezpieczenia.

    Wskaźnik Znaczenie
    Zielony PWR Zasilanie włączone / normalny stan pracy.
    Czerwony TRIP Zadziałanie zabezpieczenia.

    Reset po zadziałaniu zabezpieczenia

    Po zadziałaniu zabezpieczenia stan przekaźnika można zresetować za pomocą funkcji RESET. Przed ponownym uruchomieniem silnika zaleca się ustalenie i usunięcie przyczyny przeciążenia, zaniku fazy lub mechanicznego zablokowania.

    Nie resetuj zabezpieczenia przed usunięciem usterki

    Jeżeli wirnik silnika jest mechanicznie zablokowany lub występuje rzeczywisty problem z fazą albo obwodem elektrycznym, ponowne uruchomienie silnika może spowodować dodatkowe uszkodzenia. Najpierw należy ustalić przyczynę zadziałania zabezpieczenia.

    Szeroki zakres napięcia zasilania

    Napięcie zasilania przekaźnika – 180–460V AC, 50/60Hz. Szeroki zakres umożliwia zastosowanie urządzenia w różnych przemysłowych systemach elektrycznych, pod warunkiem że parametry konkretnego silnika i obwodu sterowania odpowiadają specyfikacji przekaźnika.

    Montaż

    Przekaźnik można montować na standardowej szynie DIN 35mm lub na płycie montażowej rozdzielnicy. Umożliwia to jego integrację zarówno z nowymi, jak i modernizowanymi układami sterowania silnikami.

    Typowy układ sterowania

    Sieć zasilająca → zabezpieczenie zwarciowe → stycznik → silnik
    Elektroniczny przekaźnik przeciążeniowy → obwód sterowania stycznika

    Przekaźnik przeznaczony jest do monitorowania stanu silnika i sterowania obwodem stycznika. Nie jest przeznaczony do zastępowania stycznika ani aparatu zabezpieczającego przed zwarciem.

    Specyfikacja techniczna

    Typ produktu Elektroniczny przekaźnik przeciążeniowy i ochronny silnika
    Zakres ustawienia prądu 5-30A
    Napięcie zasilania 180-460V AC
    Częstotliwość pracy 50/60Hz
    Pobór energii <2W
    Ochrona przed przeciążeniem Tak
    Ochrona przed zanikiem fazy Tak
    Ochrona zablokowanego wirnika Tak
    D-Time – opóźnienie zablokowanego wirnika 0.2-60s
    O-Time – czas zadziałania przeciążenia 0.2-12s
    Ustawienie asymetrii ±10%
    Obciążalność styku wyjściowego 5A / 250V AC, obciążenie rezystancyjne
    Temperatura pracy -20°C...+55°C
    LED PWR Zielony – normalny stan pracy / zasilania
    LED TRIP Czerwony – zadziałanie zabezpieczenia
    Reset Funkcja RESET
    Montaż Szyna DIN 35mm lub płyta montażowa rozdzielnicy

    Zalety

    • Regulowana ochrona prądowa 5–30A umożliwia dopasowanie przekaźnika do różnych silników.
    • Ochrona przeciążeniowa pomaga chronić silnik przed długotrwałym nadmiernym prądem.
    • Kontrola zaniku fazy jest ważna dla ochrony silników trójfazowych.
    • Ochrona zablokowanego wirnika pomaga szybko reagować na mechaniczne zablokowanie silnika.
    • Oddzielne ustawienia D-Time i O-Time umożliwiają dokładniejsze dopasowanie ochrony do charakterystyki silnika.
    • Szeroki zakres zasilania 180–460V AC.
    • 50/60Hz zapewnia możliwość pracy w różnych systemach elektrycznych.
    • Niski pobór energii – poniżej 2W.
    • Sygnalizacja LED PWR i TRIP umożliwia szybkie określenie stanu przekaźnika.
    • Kompaktowy montaż na szynie DIN lub płycie montażowej rozdzielnicy.

    Wady / ograniczenia

    • Wymaga dokładnej konfiguracji: prąd zabezpieczenia i czasy opóźnienia należy dopasować do danych znamionowych konkretnego silnika.
    • Nie zastępuje zabezpieczenia zwarciowego: w obwodzie wymagany jest odpowiednio dobrany wyłącznik nadprądowy lub bezpieczniki.
    • Styk 5A / 250V nie jest przeznaczony do bezpośredniego przełączania silnika 30A: obwód mocy silnika jest zwykle sterowany za pomocą stycznika.
    • Nie nadaje się do pracy poza zakresem przekaźnika: prąd znamionowy silnika musi mieścić się w zakresie regulacji 5–30A.

    Do jakich zastosowań?

    • Do ochrony trójfazowych silników elektrycznych
    • Do silników pomp wodnych
    • Do silników wentylatorów i urządzeń HVAC
    • Do napędów przenośników
    • Do sprężarek
    • Do silników obrabiarek i urządzeń produkcyjnych
    • Do szaf automatyki przemysłowej
    • Do modernizacji istniejących systemów ochrony silników

    Do jakich zastosowań nie jest przeznaczony?

    • Do silników, których prąd znamionowy nie mieści się w zakresie ochrony 5–30A
    • Jako zamiennik wyłącznika zabezpieczającego przed zwarciem
    • Jako zamiennik stycznika mocy
    • Do bezpośredniego przełączania obwodu mocy silnika 30A przez pomocniczy styk 5A

    Praktyczny przykład zastosowania

    Prąd znamionowy trójfazowego silnika pompy wynosi 18A. Próg prądowy przekaźnika ustawia się zgodnie z danymi znamionowymi silnika, natomiast opóźnienie O-Time dobiera się tak, aby normalny skok prądu rozruchowego nie powodował niepotrzebnego wyłączenia. Jeżeli pompa się zablokuje i wirnik silnika zatrzyma się mechanicznie, prąd gwałtownie wzrośnie. Po upływie ustawionego czasu D-Time elektroniczny przekaźnik zadziała i poprzez styk sterujący odłączy stycznik, zatrzymując silnik.

    Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

    Dla silników o jakim zakresie prądu przeznaczony jest przekaźnik?

    Prąd zabezpieczenia jest regulowany w zakresie 5–30A.

    Jakie jest napięcie zasilania?

    180–460V AC, 50/60Hz.

    Czy przekaźnik chroni silnik przed przeciążeniem?

    Tak. Ochrona przeciążeniowa jest jedną z podstawowych funkcji tego urządzenia.

    Czy chroni przed zanikiem fazy?

    Tak. Kontrola zaniku fazy służy do ochrony silnika trójfazowego przed pracą przy niepełnym układzie fazowym.

    Czy chroni silnik w przypadku zablokowania?

    Tak. Do ochrony zablokowanego wirnika służy regulowany parametr D-Time.

    Czy silnik 30A można zasilać bezpośrednio przez styk przekaźnika?

    Nie. Obciążalność styku wyjściowego przekaźnika wynosi 5A / 250V AC przy obciążeniu rezystancyjnym. Obwód mocy silnika jest zwykle sterowany przez stycznik.

    Czy przekaźnik zastępuje wyłącznik automatyczny?

    Nie. Do ochrony przed zwarciem i ochrony przewodów wymagany jest odpowiednio dobrany wyłącznik automatyczny lub bezpieczniki.

    Jak rozpoznać zadziałanie zabezpieczenia?

    Po zadziałaniu zabezpieczenia zapala się czerwony wskaźnik TRIP.

    Jak resetuje się przekaźnik?

    Używana jest funkcja RESET. Przed resetem zaleca się usunięcie przyczyny zadziałania zabezpieczenia.

    Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i konfiguracji

    Przekaźnik powinien być instalowany i konfigurowany przez wykwalifikowanego elektryka. Prąd zabezpieczenia należy dobrać na podstawie danych z tabliczki znamionowej konkretnego silnika, natomiast opóźnienia D-Time i O-Time – zgodnie z charakterystyką rozruchu i obciążenia silnika. Przekaźnik nie zastępuje wyłącznika automatycznego, bezpieczników ani stycznika. Przed montażem i pracami serwisowymi należy odłączyć wszystkie źródła zasilania.

    Elektroniczny przekaźnik ochrony silnika 5–30A – mikroelektroniczny przekaźnik przeciążeniowy do ochrony silników elektrycznych przed przeciążeniem, zanikiem fazy i zablokowaniem wirnika. Napięcie zasilania 180–460V AC, 50/60Hz, D-Time regulowany 0.2–60s, O-Time – 0.2–12s, obciążalność styku wyjściowego 5A / 250V AC. Nadaje się do montażu na szynie DIN 35mm lub płycie montażowej rozdzielnicy.

    Zdjęcie ilustracyjne mogło zostać utworzone z wykorzystaniem AI. Wygląd produktu może nieznacznie różnić się od przedstawionego. Prosimy kierować się specyfikacją techniczną.

  • Alternatywne produkty