Paneelile paigaldatav multifunktsionaalne digitaalne mootorikaitserelee | ülekoormuskaitse | faaside tasakaalustamatuse | voolu ja pinge jälgimine | väliste CT-voolutrafodega | AC 380V | 10-999A

Relees on ühendatud peamised elektrimootori kaitsefunktsioonid: ülekoormuse, alavoolu, lukustunud rootori, suure voolu, faasikao, voolude tasakaalustamatuse, maaühendusrikke, ülepinge ja alapinge jälgimine. Mootorivoolu jälgitakse väliste CT-voolutrafode kaudu. Pärast teatud rikete kõrvaldamist on võimalik käsitsi või automaatne lähtestamine.

Voolu mõõdetakse CT-voolutrafode abil, mis paigaldatakse relee põhikorpusest eraldi. Jälgitavad juhtmed viiakse läbi vastavate CT-de ning nende mõõtesignaalid edastatakse mootorikaitsereleele.

Kindla viiteajaga režiimis rakendub kaitse pärast seadistatud viiteaja möödumist. Pöördajakarakteristiku korral sõltub rakendumisaeg ülekoormuse suurusest – suurem ülekoormus tähendab tavaliselt kiiremat kaitse rakendumist.

Käivitusviide võimaldab kaitse toimimise sobitada konkreetse mootori kiirendusajaga. See on eriti oluline suure inertsiga ventilaatorite, pumpade, konveierite, kompressorite ja teiste raskemini käivitatavate ajamite puhul.

Kuigi seda funktsiooni kirjeldatakse lühisekaitsena, ei ole elektroonilise relee juhtimisväljund jõulülitusseade, mis suudaks katkestada lühisvoolu. Mootori jõuahelas tuleb siiski kasutada õigesti valitud kaitselülitit, sulavkaitsmeid või mootorikaitselülitit, millel on nõutav lühise katkestusvõime.

Kui automaatne lähtestamine on lubatud, võib mootori juhtimisahel pärast rikke kadumist automaatselt uuesti käivitumiseks valmis olla. Mehhanismide puhul, mille ootamatu käivitumine võib ohustada inimesi või seadmeid, tuleb ette näha täiendavad ohutusblokeeringud.

3A / 380V AC aktiivkoormuse korral.

Relee 10–999A vahemik tähistab jälgitava mootorivoolu / kaitseseadistuse vahemikku. Voolu mõõdetakse väliste CT-voolutrafode abil. 3A / 380V AC väljundkontaktid on juhtimiskontaktid. Mootori jõuahel lülitatakse tavaliselt eraldi kontaktori kaudu.

• Ülekoormuskaitse kindla viiteajaga või pöördajakarakteristikuga.
• Alavoolukaitse.
• Lukustunud rootori kaitse.
• Kiire suure voolu jälgimine reaktsiooniga ≤50ms.
• Voolu tasakaalustamatuse kaitse.
• Faasikaokaitse.
• Maaühendusrikke / lekkevoolu jälgimine.
• Ülepingekaitse.
• Alapingekaitse.
• Reguleeritav käivitusviide.
• Käsitsi ja automaatne lähtestamine.

• Lai 10–999A kaitsevahemik.
• Välised CT-voolutrafod.
• Mitu kaitsefunktsiooni ühes seadmes.
• Reguleeritav käivitusviide kuni 200s.
• Eraldi lukustunud rootori kaitse.
• Kiire suure voolu jälgimine ≤50ms.
• 10–50% voolu tasakaalustamatuse jälgimine.
• Faasikaokaitse.
• Üle- ja alapinge jälgimine.
• Automaatne või käsitsi lähtestamine.
• 1NO + 1NC väljundkontaktid.
• LED-ekraan.
• Paneelile paigaldatav, süvispaigaldus.

• Vajab täpset seadistamist: valed voolu- ja ajaseadistused võivad põhjustada vale või hilinenud kaitse rakendumise.
• CT-d tuleb õigesti ühendada: välised voolutrafod tuleb paigaldada ja ühendada vastavalt tootja ühendusskeemile.
• Paneelpaigalduseks on vaja sobivat väljalõiget paneelis.
• Ei asenda lühisekaitseks mõeldud kaitselülitit ega sulavkaitsmeid.
• 3A / 380V AC kontaktid on mõeldud juhtimiseks, mitte 16A mootori jõuahela otseseks lülitamiseks.
• Automaatset lähtestamist tohib kasutada ainult pärast mootori ootamatu käivitumise riski hindamist.

Pumba mootori nimivool on 32A. Mootorivoolu jälgitakse väliste CT-voolutrafode kaudu ning mootorikaitserelees seadistatakse projekti nõuete ja mootori andmete järgi sobiv ülekoormusvool ja rakendumiskarakteristik.

Käivitamisel võib näiteks kasutada mõnesekundilist käivitusviidet, et normaalset käivitusvoolu ei tõlgendataks ekslikult rikkeks.

Kui pumbamehhanism kiilub kinni ja vool tõuseb seadistatud lukustunud rootori kaitsepiirini, muudab relee 3 sekundi pärast väljundkontaktide olekut ning peatab mootori kontaktori juhtimisahela kaudu.

Kui pump hakkab töötama ilma koormuseta ja vool langeb alla seadistatud piiri, võib rakenduda alavoolukaitse.

Samal ajal saab seade jälgida faasivoolude tasakaalustamatust, faasikadu, maaühendusriket ja toitepinge piire.

See relee versioon ei ole ette nähtud DIN-liistule paigaldamiseks. Põhiseade paigaldatakse süvistatult elektrikilbi esipaneeli, voolu mõõtmiseks kasutatakse eraldi väliseid CT-sid.

Kaitsevoolu vahemik on 10–999A.

Mootorivoolu mõõdetakse väliste CT-voolutrafode abil.

Relee põhiseade on ette nähtud paneelile süvispaigaldamiseks elektri- või automaatikakilbi esiossa.

Ei. See versioon on ette nähtud paneelile süvispaigaldamiseks.

380V AC, 50/60Hz.

Jah. Kasutada saab kindla viiteajaga või pöördajakarakteristikuga kaitset.

Jah. Selle funktsiooni viiteaeg on 0,5–60s.

Jah. Käivitusviidet saab reguleerida vahemikus 0 kuni 200 sekundit.

Jah. Lävi on reguleeritav 1,5–8 korda ülekoormusvoolu seadistusest ning viide on 3s.

Jah. Lävi on reguleeritav 10 kuni 50%, rakendumisviide – 5s.

Jah. Faasikao viide – 2s.

Jah. Lävi on reguleeritav 30mA kuni 2,5A, viide – 1s.

Ei. Kui projekt nõuab kaitset elektrilöögi eest, tuleb kasutada selleks ette nähtud RCD / RCCB / RCBO seadet.

Jah. Reguleerimisvahemik on 65–690V, viide 5s.

Jah. Reguleerimisvahemik on 65–600V, viide 5s.

Jah. Lähtestusaeg on reguleeritav 0,1 kuni 30 minutini ning katsete arv 1 kuni 10.

Käsitsi, automaatne või toite tsükliga lähtestamine.

1NO + 1NC.

3A / 380V AC aktiivkoormuse korral.

Ei. Relee kontaktid on mõeldud juhtimisahela jaoks; mootori jõuahel tuleb tavaliselt lülitada kontaktori kaudu.

Ei. Kaablite ja lühise kaitseks tuleb kasutada õigesti valitud kaitselülitit või sulavkaitsmeid.

Relee ja välised CT-voolutrafod peab paigaldama ning seadistama kvalifitseeritud elektrispetsialist. CT-d tuleb ühendada vastavalt konkreetse seadme tootja ühendusskeemile. Kaitsevoolu, viite, pinge, voolu tasakaalustamatuse ja automaatse lähtestamise parameetrid tuleb valida vastavalt konkreetse mootori andmesildile, käivitusomadustele, juhitavale mehhanismile ja projekti nõuetele.

Relee ei asenda õigesti valitud lühisekaitseaparaati ega jõukontaktorit. Automaatse lähtestamise kasutamisel tuleb hinnata mootori ootamatu käivitumise riski ning ette näha kõik vajalikud mehaanilised ja elektrilised ohutusblokeeringud.